- Parce qu'il faut évoluer pour préserver notre qualité de vie.

Nous n‘avons simplement pas le choix. L'ADEME a réalisé en 2021 une large étude prospective pour atteindre la neutralité carbone dans 4 scénarios. Dans certains scénarios, de nouveaux types de véhicules sont proposés. Il est probable, en tout cas souhaitable, qu’à l’avenir nous nous déplacions :

Moins

En questionnant chacun de ces déplacements, pour l’éviter, le combiner, le partager.

La Fabrique des Mobilités porte notamment plusieurs actions sur le sujet de la démobilité.

Et Mieux

Choisir le mode de transport le plus adapté, le plus rapide, peut être, le moins cher, sans doute, mais aussi et surtout le plus sobre possible désormais.

Quant aux véhicules eux mêmes, pesant plus de 1 tonne, avec 5 voire 7 places, pour se déplacer seul sur quelques dizaines de kilomètres par jour, ils contribuent à la fois directement aux émissions de GES, à la consommation d’énergies fossiles et indirectement à la morphologie de l’espace public.

Pour écrire la suite de l'histoire

« Intra-muros », dans les centres villes, de la marche au transports en commun ou au vélo, en passant par les flottes de véhicules (trottinettes, vélos, taxis) disponibles, les offres abondent et les changements de comportements sont déjà en train d’opérer.

Dès que l’on quitte les centres, la voiture reste bien souvent la seule réponse et nous savons que la seule électrification « toute chose égale par ailleurs » ne suffira pas.

Aujourd’hui, dans la plupart des territoires développés en Europe et dans le monde, il manque une catégorie de véhicules qui viendrait « augmenter » la pertinence du vélo sans forcément devenir une «voiture» capable de rouler sur autoroute à plus de 130km/h.